时间来到了月,由于羊鹏高速进入投标阶段,李华勇再次忙得不可开交。
这一天,李华勇正在办公室里研究羊鹏高速的图纸,考虑在总共划分的0个标段中,自己去投哪个标段合适。这时林兰花同学冲了进来:
“阿勇,你什么意思?”
见到一脸严霜俏立在自己面前的林兰花同学,李华勇莫名其妙:
“兰,兰花姐,啥意思?我没啥意思呀。”
“荔湾那个项目你就不管了是吧?”
李华勇先是一愣,想通之后又是一乐。这几天自己把主要精力都放在羊鹏高速上,对荔湾那个项目确实过问得少。不是因为别的原因,主要是因为荔湾这边刚启动拆迁,在各方面大力协作下,特别是朱鼎源那边的动作相当给力,暂时还没遇到什么大问题而已。
让李华勇意外的只是林徽现在的态度,难道像她这样的文艺女青年,也会关心这样的俗事?或者说她也知道自己就是未来的地主婆,所以对这个项目特别上心?
“这个...我没不管呀,这不现在这边一切正常,所以我就......”
“哼!”
“这不这边有兰花姐您亲自在坐镇,我放心得很,所以我就......”
“哼!”
李华勇不用继续跟林徽解释了,因为就在这个时候,钟志文走了进来:
“阿勇,陆总到了。”
“哦,到了?快请快请,不不,我亲自去迎一下。”..
钟志文口中的“陆总”自然就是陆于泉,他是特意跑来羊城和李华勇见面。
没有办法,如果再承接一条高速公路的话,那么以李华勇现在拥有的管理资源,甚至再加上老陆手上的管理力量,似乎都显得有点捉襟见肘。前几天在和老陆通话时,李华勇也和对方提起这事,老陆当时也没说别的,只说他正好要回一趟香江,等他回来的时候大家在羊城见上一面。
听说是老陆来了,林徽也没什么话好说了,她乖乖和李华勇一起去迎接老陆。
“小李,没想到啊......”
大家见面之后,老陆首先就来这样一句感慨.。他说的“没想到”当然就是没想到在短短时间内,突然多出羊城荔湾和鹏城福田这两个项目。应该说这两个项目都是在原先的计划之外,之前无论是李华勇或者陆于泉,都没想到一下子会有这么多项目要做。
可以说也正是因为多出这两个项目,才促使老陆必须亲自跑这一趟。毕竟这些项目并非李华勇一个人的事,除了关系到李华勇个人事业的布局,其实也关系到老陆以及他家“陆记营造”未来发展的重心。
因为关系和交情都摆在那,大家见面之后李华勇也没有过多废话,面对老陆,林徽,以及钟志文,他直接说出自己的想法:
“泉叔,我实话跟你说,在眼下这几个项目中,我个人最看重的就是这条羊鹏高速了,毕竟金桥银路铜房子嘛,因此这个领域我们无论如何都是要想办法进去的,不仅要想办法进去,假如这次能够中标的话,我们对这一块还要做相应的资源倾斜。”
李华勇在说这话的时候,无意中看了林徽一眼,却发现林兰花同学正盯着自己,那么很自然的,李华勇这话换来文艺女青年一个大大的白眼。
反倒是老陆对此一点不觉意外,因为在很久以前,李华勇就曾经和他探讨过这个问题,一家香江建筑公司想在大陆有所作为,想走普通路子肯定是走不通的,光是两地巨大的人工成本差异,这就让港企很难在竞争中获得优势。
那么像老陆家“陆记营造”这样的公司,他们想要在大陆发展的话,走专业化或者机械化的路子才是比较适合的方向。换句话说,就是要承接那些用普通工人比较少的项目。
从这个角度思考问题的话,路桥项目无疑就比较适合了。虽然说路桥项目同样需要大量的普工,但和房建项目相比,普工比例还是没那么高。
另外一个,像南江那样的BT模式,或者像荔湾那样的工厂改造项目,这当然也算一个发展方向,但这些项目毕竟要垫资不是?如果要在垫资和不垫资之间做选择的话,那当然谁也愿意选择不用垫资的项目。这其实就是李华勇想跟陆于泉说的意思,也是他如此看重这条羊鹏高速的原因。
对于这样的道理,在大陆待了那么长时间的陆于泉自然一点就通,所以听了李华勇的话后,老陆在那微笑不语。
这时倒是一旁的钟志文对李华勇一种提法来了兴趣,他插话问道:
“阿勇,我老听你说什么金桥银路铜房子的,怎么?难道修路真的比盖房子更赚钱吗?”
李华勇诧异道:“这不是建筑行业的老话吗,怎么,难道你们在香江没听过这种说法?”
见钟志文和老陆同时微笑摇头,李华勇醒悟过来,醒悟过来的同时他哑然失笑。严格来说,这句话虽然在大陆地区如雷贯耳,有很多吃瓜群众都知道这句话,但这还真不算是什么建筑行业的“老话”。甚至在大陆地区,这句话也只在整个九十年代已经新世纪的头几年流行,大概在2005年之后,业内说这种话的其实就比较少了。
稍微组织一下语言后,李华勇对钟志文简单解释道:“这样说吧,在建筑行业中,修桥算是对技术要求比较高的,算是土木工程中的“技术密集型”吧,而修路的特点是需要用到大量机械设备,算是一种“机械密集型”,至于普通房建呢,那当然主要还是靠人,可以称为土木工程中的“人力密集型”。“技术密集型”高于“机械密集型”高于“人力密集型”,这应该算是“金桥银路铜房子”这种说法的内在逻辑。”
听到李华勇这样解释,不仅是老陆了,就连钟志文也频频点头。的确,李华勇这话并不难懂,并且貌似听上去很有道理的样子。
李华勇继续笑着说道:“当然喽,在大陆之所以会有金桥银路的说法,尤其是这个“银路”,那就不仅仅只有这个内在逻辑了,应该说还有更深层次的其他原因。”
“嗯?还是什么更深层次的原因?”
面对钟志文的追问,李华勇却不肯继续解释了,他对此微笑不语。
李华勇不是不想解释,只是不方便解释而已。因为他认为的所谓“更深层次原因”,无非就是整个国家的高速公路建设才刚刚起步,方方面面都还缺乏经验。
必须指出的是,这种经验方面的欠缺是全方位的,并且是全国性的。从设计到施工,从管理到监督,可以说在新世纪以前,整个国家对修高速公路各方面的经验都比较缺乏,尤其是在监管方面,那更是长期处于一个比较低的水平。
李华勇认为正是因为在监管方面的低水平,这才造就“银路”这种说法了。
建筑行业一个特点,比如说站在设计,施工,监管三个角度,假如三者一开始同处于低水平的话,那么谁的水平能提高更快?
通常不会是设计单位,更加不可能是监管部门,最先获取经验,水平提高最快的,那一定是处于第一线的施工部门。
说实话“银路”的说法就是由此而来的了。
李华勇自己就是经历过那个年代的,说实话在早年做高速公路项目,由于监管水平低下,那施工方的日子简直不要太滋润,存在太多太多“吃夜草”的机会。
到了2005年以后,为什么就很少有人提“金桥银路”了呢?那时取而代之的是“金隧银桥”。有些同行认为是竞争太过激烈,导致摊薄了整个行业的利润,李华勇却认为不是。
真正原因是:到那个时候整个国家的监管水平提高了,正是因为监管水平的提高,这就导致“吃夜草”的机会越来越少。
现在才是987年啊,距离2005年还有将近20年时间,想到还有这么长时间的“夜草”可吃.....那当然就可以理解李华勇为什么对这条羊鹏高速如此重视。
“什么更深层次原因我现在就不说了吧,相信钟生以后就会知道。”
李华勇笑眯眯来了这句后:“好了,现在我们还是来讨论一下该投哪个标段吧,根据这次招标文件的规定,一家公司可以同时投两个路基标段,当然喽,投标归投标,最后我估计每家公司最多也只能中一个标,现在我们就来分析一下这十个标段,看看选哪两个最有可能中标。”