但是在随后的一段时间，联合航空发动机公司内部就出现了不同声音，其中很大一部分人实际上是并不支持在D-18T基础上发展自己的超大涵道比民用涡扇，这理由也很充分：同样走三转子路线，罗罗在技术积累上远强于联合航空发动机公司，甚至乌克兰那边原厂也比不上罗罗方面，而按照同样的路线来发展民用超大推力，最终也只能在罗罗的屁股后面吃灰。,:。
相应的，反对D-18T的一方也有自己的方案，在624所那边已经有了完整的航空发动机核心机开发经验，并且各种技术储备也不算少，既然624所能够研制四代军用大推涡扇的核心机，那么要打算研制一款民用超大涵道比涡扇的核心机也不会存在太大的问题。
况且这时候联合航空发动机公司的当家人已经不是之前的白老所长，而是由624所在此之前的刘大响院士当家，刘院士出身624所，并且自己还是共和国航空发动机核心机事业的先驱，再加上624所已经成了整个联合航空发动机公司实质上的技术核心，在这样的强大影响力之下，624所那边会放过研制一款超大涵道比涡扇发动机核心的诱、惑，转而去支持山寨、吃透D-18T发动机之后不断优化的路线？
说实话，虽然D-18T这条路可行，但考虑到屁股决定立场这个永恒不变的道理，最后的结果很明显就是D-18T发动机的资料到了联合航空发动机公司之后，虽然也有组织对这款发动机的研究，比如D-18T发动机的树脂基静子叶片技术，然后是相应在该技术上发展带钛合金前缘的复合材料风扇叶片。
对于联合航空发动机公司内部大争论，杨辉破天荒的没有太多地插手，因为这次也算是公说公有理，婆说婆有理。从安稳的角度出发，走D-18路线没错；但是从联合航空发动机公司的技术继承，以及对超大涵道比涡扇发动机全套技术掌握，打牢后续技术基础的方向来看，发动机要全部自主研制也同样是应该的。==本站推出的一款免费小说阅读手机软件。为您提供丰富的小说资源，支持无网络阅读！为了节省手机流量。请关注微信公众号shengwangll（按住三秒复制）下载免费阅读器！
第九百九十二章:老大难的问题
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