四周听的人都很吃惊，几万元的注册公司一次生意就挣五十万，商业天才啊。

　　但是税务局财务人员不是这样计算利润和收入的，她问道：

　　“你公司的支出呢，员工工资福利，原料动力费用，设备折旧，办公费用，差旅费用，管理费用，房屋租赁费用，公司日常开支和宣传企划费用等等。”

　　“这些都没算，也没有票据，我是光杆司令。”

　　“那我就按照企业平均费用水平来算吧，这些至少要扣除一多半，再考虑俄国贸易特殊性，你的真正所得只有十万左右，按照百分之十计算，你这一次应交所得税是一万元人民币。”

　　也不知道她是如何算出来的，但明显照顾张子健了。

　　随后是交钱上税，开完税证明等等。

　　张子健与李经理和税务部门人员告辞后，自己走了半多个小时才出了开发区，看来以后需要买汽车了，太不方便。

　　而开发区管委会税务部门开始写总结，张子健这一次的主动交税行为是开发区管理有方，业户积极配合，典型的正能量，需要总结拔高，到年底汇报时都是亮点，树立了典型有利于开发区以后的收税工作，也属于税务部门和领导的政绩。

　　回到学校寝室，张子健开始考虑三天后买到的那栋建筑如何布置。

　　院子里都是硬土地，将来有时间可以建一个临时车库，还可以种些花草和蔬菜，没有事可以当农民和花农。

　　建筑一层分割成一些大房间，安置那些实验设备，还有仓库。

　　二层的已有房间布置成办公室，休息室，活动室等等。

　　具体情况还需要看实验设备的具体情况才能决定。

　　第四天上午张子健叫个出租车来到开发区管委会房产部门，顺利拿到开发区A区1号厂房的房产证明，然后找到物业公司李经理拿到这个建筑物的所有钥匙，又请他帮忙找到开发区管委会下面的物流和搬运公司，雇佣工人将那些实验室设备的所有箱子运到新买的厂房一层房间里。

　　谢过李经理后，张子健拿起借来的工具按照货物设备装箱清单开始拆箱子。

　　木箱包装质量不错，老毛子挺可靠。

　　打开木箱，实验室设备包装的挺结实，符合老毛子一贯做法。

　　张子健开始了拆箱工作，按照不同设备分门别类，根据装箱单逐一清点和安置，像是摆摊一样铺了遍地。

　　前世张子健做过金属材料的实验，但组建材料实验室还是大姑娘上轿-头一回，边学边干吧。

　　首先是金属材料制备和加工处理部分需要一个大房间，进行金属材料的制备，各种材料混合融化，成分配比，进行物理化学处理等，主要设备有机械天平和电子热天平、马弗炉、热处理炉、箱式电阻炉、固熔炉、氮化炉、高频加热炉和时效炉和制样设备等。

　　然后是金属材料性能检测仪器仪表需要一个大房间，进行金属材料的化学成分检测、硬度检测、金相检测和无损检测等，主要设备有光谱仪、碳硫分析仪+元素分析仪、布洛维和里氏硬度计、显微硬度计、扫描电镜、能谱仪、线收缩和应力测定仪、金相显微图谱分析仪、原子力显微镜、超声检测、合金流动性测试仪等。

　　还有就是金属材料力学和物理性能检测需要一个房间，进行金属材料的力学和物理性能检测，主要设备有万能试验机和冲击试验机等。

　　这些俄国钢厂实验室的设备已经满足了张子健组建自己金属材料实验室的要求，剩下的工作就是进行房屋装修和装饰，再买一些实验用工作柜台盘，买一些工作用家具等。

　　实际上张子健不知道他新建立的实验室设备仪器仪表先进程度已经超过了冰城工业大学金属材料试验室水平，因为俄国伊尔库茨克钢厂购买的实验室设备仪器仪表基本上是这几年欧洲和北极熊的最新产品，而且价值数百万人民币，只是被老伊万败家卖掉了。

　　再有是楼上各个房间办公家具如桌椅板凳沙发等。

　　以及平时材料实验用的工具和日常消耗品。

　　这一切都满足后，就可以进行金属材料的合成制样，进行材料的化学物理性能检测，以及工艺处理等金属材料的研发了，可以进行金属材料实验，写论文后还可以申请专利。

　　设备很杂乱，事情很多，挺费时间的，要知道这么麻烦，他都不想继续了，好在他的力量强大无比，这些实验设备重的二百多公斤一个，普通人几个人抬不起来，对于他小菜一碟。

　　目前只是开箱清理查点了实验室的设备和仪器，并没有进行通电调试，只是想看看有没有损坏的设备，还有数量够不够，处于点件阶段。

　　因为工作房间没有隔断和装修完成，各种工作台柜都没有买，工作电源也没有，不具备调试条件。

　　同时还需要买很多电源转换插座，老毛子的电源插头中国都使用不了，需要转换，就像俄国的铁路是1520宽轨，不是中国的国际标准1435轨宽，入境后需要更换车轮，不知道为什么老毛子很隔路。

　　据说当年沙俄在十九世纪修建第一条铁路采用的是更宽的六英尺（1829毫米）轨距，随后修建尼古拉耶夫铁路时，聘请的美国顾问乔.韦斯特列尔建议下采用了五英尺（1520毫米）的轨距，这种轨距当时在美国的南方很常见，而且采用五英尺轨距时土方作业量比六英尺轨距减少很多，基于上述经济方面的考虑，俄国选择了1520毫米轨距。

　　实际上在十九世纪铁路刚刚发展时，各国的火车轨距都是不一样的，最后逐步统一轨距时，俄国的铁路已经形成规模无法改变了只好将错就错。

　　还有一种广为流传的说法是，俄国选择轨距时考虑了战争的因素，使用不同于欧洲其他国家的火车轨距，可以在敌人入侵俄国时，给敌军的运输造成阻碍。

　　估计还是第一种原因比较可信。

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