车间流水线上，近二十个人在帮三辆车ＷwＷ..lā
其他人大多空闲着，以前阿斯顿马丁需要的工人很多，但自从福特汽车公司帮忙改进了流水线操作工艺，半自动化生产要不了那么多人。
韩宣感慨难怪福特开除了一千四百多位员工，现在剩下的三千九百多人，还是多，至少能再精简一半。
阿斯顿马丁从来都不是靠出售的汽车数量取胜，前几十年销量最好的一年，也就卖出去六千多辆。
这些多出来的人，等于是公司在白养着，不用干活。
算下来每年因此至少要损失上千万英镑，没哪家公司能忍受这种事情。
在这样的情况下，韩宣还看到他们仇恨眼神，内心有点发寒。
“英国的公司都这样么？
几十个人干活，几百个人在旁边看着，还能拿工资。”
昨天去机场迎接的人力资源总监，米歇尔-希勒说道：“前段时间DB7刚发售，之前忙碌了几个月，仓库里有存货，最近需要补充的订单少，所以......
都是公司老员工，去年福特总公司一次性准备遣散两千人，后来他们闹到政府去了，协商之后决定让接近退休年龄，和上班次数少，经常不来的那些人离职。”
“抱歉，韩。
福特汽车公司发给我们的资料里，没有写这方面的事情。
我以为这么大的一家汽车公司，有将近四千员工是正常的，没注意到这点。”
安东尼说道。
这个弊端太大了，就算阿斯顿马丁再赚钱，也不可能经得起这帮人消耗。
再说，阿斯顿马丁还没赚钱呢，“我认为放弃这次收购比较好，这些麻烦不容易处理。”
韩宣以前觉得阿斯顿马丁账目有毛病，可没发现在哪，现在全想通了。
赚不到那么多钱，还不裁员减少开支，这完全不合理。
“哈哈，你这么早就来啦！
怎么样，没看见过汽车是怎么造出来的吧？
零件在英国、欧洲、美国生产，送到这里组装，完成后运往世界各地销售。
生产全球化之后，方便了许多，以前所有零件都需要在英国国内完成，成本太高了。