中华汽车上市成功，最先受益的就是后续战略车型可以同时并联研发，高达76亿港币的募集资金将过半用于研发投入。

　　除小型SUV项目“宋”先行一步外，小型轿车K1项目、中级轿车Z1项目、MPV的P1项目一起同时立项，力争在2008年奥运会前完成中华汽车产品线的布局。

　　“边干边学，玄武平台的开发跟各大车型研发一起进行。”

　　被寄予厚望的玄武平台，在各车型的研发中得到了许多关键数据来实证，从而缩短了平台研发的时间。

　　其次，便是许多员工和经销商跟随韩皓的脚步，个人资产得到一定程度增值。

　　允许经销商和集团员工购买原始股，现在上市以后股价一直在涨，他们都得到了满意的回报，从而把大家的利益都绑在了中华集团这艘船上。

　　“唉，当初应该借钱把个人额度都用完，现在看少了近一万的收益，真是亏大了。”

　　一名中华集团的普通员工懊悔说道。

　　在尹庆勋设计的方案中，经销商认购原始股限购100万元，生产线普通员工按照工作年限认购金额在2—5万元之间，而集团管理和研发人员可以按照级别认购高达10—40万元的股票。

　　方案依照个人对公司的贡献度来实现价值回报，明码标价童叟无欺。

　　“要让他们尝到甜头，但又不能喂得太饱，都吃饱了就没有人干活了。”

　　尹庆勋看着手中的最新股价对韩皓说道。

　　“你比我还要像一个资本家，我倒希望听到先富带动后富的话。依靠科技进步创造财富，再把财富共享，才是长久之道。”

　　没想到被丰田搅和以及为奥运资格提前上市，反倒阴差阳错收获了最佳时机，现在中华汽车的股票已经突破了60元/股大关，上涨的势头没有停歇。

　　作为大功臣，尹庆勋在原始股基础上，还另外收获了不菲的期权鼓励，个人身家也一度暴涨。

　　“剥开每个国家美好崛起发展经历的外壳，底下都是血淋淋的剥削和牺牲。无论是英国羊吃人，还是美国西进运动，又或者国家的工农业剪刀差，都是相当大一部分人成为牺牲品。大到一个国家，小到一个企业，其中的经济规则丝毫不会改变。”

　　长期和数字打交道，让尹庆勋有时候理性得有些不近人情。

　　不管如何，中华汽车在香港上市成功，还是让国内媒体惊呼不已。

　　“韩皓身家大涨200多亿港币，再次傲视内地富豪军团！”

　　“先富带动后富，首富在稳坐宝座之时，还带动一大批员工发家致富。”

　　“中华汽车成为造富工厂，一夜之间数以百计的百万富翁诞生在江州，十万身家富人更是数不胜数。”

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　　在媒体宣传下，韩皓以及中华汽车再次聚焦在媒体关注之中。

　　能到中华集团工作，瞬间成为国内许多汽车行业求职者的梦想。拿不到原始股，有股票期权奖励也很不错。

　　“看来回国发展这一步走对了，中国不愧是世界上经济年增长率最快的国家。”

　　从底特律回归祖国的一位工程师如此感叹道。

　　“中华集团正在招人，我准备瞒着厂领导过去面试。被录取的话我就跳槽了，至少人家明码标价，干多少活给多少钱。”

　　一位上汽集团的骨干员工如此跟家里人说道。

　　霸占财经榜单的韩皓，再次成为全国热议的“国民老公”，超级钻石王老五是多少单身女性的理想偶像。

　　在华清大学宿舍，一群女生对着电脑屏幕上韩皓的照片指指点点。

　　“人家赚钱怎么如此容易，轻轻松松就是百亿进袋，漏一点给我就此生无憾了。”

　　“我有一个迅速成为亿万富姐的方法，就是迅速嫁给韩皓，然后马上离婚，就能拿到几十亿的分手费！”

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　　打水路过的陈灵兮听见如此言论，在心里感叹，这位韩首富恐怕不知道他给无数中国未婚女性创造出各种文化消遣项目，满足了大家茶余饭后娱乐的需要。

　　股市是财富变现机，也是融资的好渠道。

　　中华汽车在香港上市，同时刺激到国内其他未上市的汽车企业。

　　“老魏，你别犹豫了，长城汽车现在最缺的就是钱，咱们一旦上市成功的话，就是下一个中华汽车。

　　别人都主动找上门来，你还瞻前顾后什么？政府虽然握有长城汽车的股票，但现在公司是你说的算！”

　　长城汽车总经理王兴凤大声鼓动魏大军道。

　　现在有投行主动找上门，准备帮忙长城汽车赴港上市，王兴凤当然双手赞成。中华汽车赴港上市获得热捧，下一个类似的企业就是长城汽车，这其中可是大有作为。

　　“行，不能再窝着干了，必须要走出去。政府那边我去说服，就算他们要大头我也认了。”

　　长城汽车虽然一直在魏大军手中执掌，但论及股份的话，长城汽车所在的当地政府才是最大股东。当初承包长城汽车后，魏大军和地方政府间就股权问题还有遗留问题为理清，这也是他一大块心病。

　　趁着这个机会，就把所有问题都解决清楚，将来长城汽车也好轻装上阵。因此，长城汽车也把赴港上市作为未来一两年的重中之重。

　　而在奇瑞汽车总部，大家对中华汽车成功赴港上市，在羡慕之余也感到深深的威胁。

　　有了股市渠道，中华汽车将更方面融资，将来奇瑞和中华更不是一个层次竞争的对手了。

　　“我们奇瑞也得想办法上市，不然迟早要在市场竞争中掉队。虽然我们是地方国企，赴港上市可能有难度，但在国内上市应该符合政策。”

　　詹夏秋作为奇瑞老总，思路很清晰，得抓住机会赶紧上市。

　　不过奇瑞汽车股权复杂，成立时间不长，盈利水平近年来逐步下滑，这难以通过证监会的审核。

　　“不管是IPO好，还是借壳也罢，三年内必须要解决奇瑞上市的问题！”

　　可以说，中华集团已经成为国内汽车行业的风向标，一举一动都受到竞争对手的严密监视和跟随。

　　而一直认为自己才是香港股市内地汽车企业第一股的王川福，看到中华汽车如此火爆，心中很不服气。

　　比亚迪一早在港股上市，同时也宣布进入了内地汽车行业，不过迄今为止还未拿出一款车型投向市场，所以媒体还是把其当做是电池科技公司，并不是一家真正的汽车企业。

　　“中华汽车只不过没有遇到真正的对手，一旦比亚迪的产品面市，他们就不会再有今天的好日子过。

　　同时从另一个角度看，证明了我当初力排众议进入汽车行业的正确，今后比亚迪才会是中国乃至世界最大的汽车企业。”

　　得益于二代中华“秦”打下的基础，有许多国内厂家零部件可以现拿现用，模仿花冠的比亚迪F3样车提前下线，这是一款搭载东安三菱1.6L国产发动机和MT变速器的车型。

　　F3将承担起比亚迪进军汽车行业的先锋，它的成功与否关系到王川福汽车梦的成败。

　　屁股决定思想，眼界决定层次。

　　当2008年奥运汽车独家赞助商资格被提交国务院相关会议评审时，中华集团获得了首长们的一致青睐。

　　大众汽车和现代汽车双双宣告出局，中华集团正式成为2008年首都奥运会的独家汽车赞助商。

　　就像砍柴的樵夫认为皇帝过日子是用金斧头一样，普通人无法窥视中国权力枢纽的运作模式。

　　也许是大众和现代斗得你死我活，便宜了观战的中华集团。又或者是从一开始，中华集团就已经被高层内定为赢家，大众和现代只不过一直在做无用功。

　　“本次赞助资格依照投标金额最高获胜，中华集团以1亿零2008美元在所有企业中出价最高，因此获得了独家赞助资格！”

　　首都奥组委发言人如此用官方语言公布道，这恰恰是最能让公众和落败的竞争对手可以接受的理由。

　　“该死的韩国人，如果不是他们搅局，我们大众汽车一定会是赢家！”

　　大众汽车申办的负责人一边骂，一边收拾东西准备走人。他回国被炒已是定局，失败最直接责任人就是他。

　　“都怪国内那群傻瓜，早不弄晚不弄偏偏这个时候搞出端午节事件。他们不但影响了我们汽车业，还将对整个韩国工商界在中国的发展造成障碍！没有我们在国外攻城略地赚钱回国，他们靠什么来摆显文化！”

　　现代汽车功亏一篑出局，这让韩方负责人同样找到客观理由来为自己推脱。

　　消息传到江州，整个中华集团一片欢呼，就连网上也有许多网民称赞奥组委慧眼识人，做了一次无比正确决定。

　　“来中国参加奥运会就得坐中国人生产的小轿车，这事情没得商量！”

　　此话一出，得到绝多数人的赞同。

　　反倒是韩皓得知胜出结果后，没有过多表示，只是静静泡了一壶茶坐在办公室内独自品尝。

　　胜不骄败不馁，举手投足间风轻云淡，年近不惑之年，韩皓已经进入宠辱不惊阶段。

　　经过十年的奋斗，中华集团已经完成了原始积累，成为国内不可忽视的汽车新兴力量。接下来的十年时间，韩皓给自己定下的目标是称霸国内市场，真正走出国门竞争，成为国际化的大型汽车工业集团。

　　到2014年，中华集团要实现年销售量350万辆的目标，其中一半份额要在国外市场，力争进入全球十大汽车集团。

　　2008年奥运会就是中华集团起飞的踏板，到底将来是一飞冲天还是一蹶不振，都将交由时间来验证。

　　国家给了自己机遇，到底能否把握就看实际表现了。