东安动力来公函，决定延期提供da465Q动机，因为他们的产能实在不足。这可真是打乱了华夏厂的生产计划，要是动机供应不及时，那整条微面生产线基本瘫痪下来。
本来一片热销场面，现在却闹出产能不***车时间不定的后果，如何不让韩皓感到心急。
据东安动力的解释是，由于总公司内部调货，长安、松花江、昌河等子公司具有优先供应权，他们需求的动机数额出当前生产规模，所以对华夏厂只能是延迟供应。这一点，在当初合同上已经做了优先权详细说明，如果华夏厂寻求赔偿，只能是一点点聊胜于无的赔偿金。在签署订货合同时，华夏厂有求于东安动力，当时只关注了价格没想到在供货问题上对方留了后手，弄得现在是哑巴吃黄连有苦说不出。
原本华夏厂提出进入微面领域，行业的老大长安、五菱、松花江等并不在意，因为市场基本已经被他们瓜分完毕。一个造摩托车的想要造微面，行业跨度太大，他们也不看好。现在一看到华夏之光真车，就知道华夏厂确实费了大工夫，横向对比除了价格贵一些动力一样其他都明显压过己方产品。
这让过惯了舒服日子的微面巨头们感到了威胁，要是将来华夏厂掌握了自己的动力技术，那么无疑是非常可怕的对手。于是他们利用影响力，对提供动力系统的东安公司施压，要求他们优先满足己方需求再考虑供货给华夏厂。言下之意就是准备卡住华夏厂的脖子，不让华夏之光迅占领市场。华夏厂没有自己的动机和变箱，只能是东安公司提供一套装上一套，可以从源头上控制华夏厂的产能。同时，这些微面巨头间还达成了私下协议，不允许旗下公司出售动机、变箱以及其他微面零部件给华夏厂。
这样的意图非常明显，就是趁华夏之光还在幼儿期时，国企们默契地联手封杀掉这个未来强劲的竞争对手。既是阴谋，也是阳谋，面对突然闯进来夺食的华夏厂，既得利益者保护自己势力范围不受侵犯很正常。
“当初我太心急了，心想能拿到动机生产配额，没考虑过多方面。”
对现在的困境，凌云智主动把责任拦了过来。
“那时对方逼得急，咱们没太多还价余地，而且合同是我让你签字，要担责任我第一个跑不了。就当交个学费吧，下次找好律师一起跟过去。以前你在一汽，签合同对方不敢坑，而且还是国企间公对公。现在咱们处于弱势地位，今后步步为营才好。”
合格的领导就是懂得为手下背锅，韩皓的姿态让凌云智感到暖心。
“我尝试着和其他动机企业联系，他们都明里暗里婉拒了供货请求。我看啊，我得飞去冰城一趟，给东安一些压力，让他们提早恢复供货。”
韩皓同意了凌云智的请求，对方理亏，至少得派人过去讨个说法。
想到了没掌握动力系统会被人卡住脖子，韩皓没想到这一天来得如此之快。要是自己，恐怕也会趁潜在竞争对手没长大之际扼杀掉对方吧。不过从另一个方面，这也正说明了华夏之光刺到对方的痛处，具备非常强的竞争力。
“余老，m1表现怎么样？”
来到研中心，韩皓向技术总工余航问道。
“不稳定，逆向复制的系统总会有许多意想不到的瑕疵。我们在汽车动机的技术储备实在太少，短时间内要吃透da465Q动机还需要时间。单靠我们目前的技术力量，一年后才可能具备成功的希望。”
本着实事求是，余航给出了让韩皓失望的答案。
从需要采购动机开始，韩皓就启动了m1计划，就是秘密研华夏厂自己的动机。这个动机主要为微面服务，逆向研da465Q就是方向。
“其实还有一个更便捷的办法，就是直接购买成熟的动机方案，比如奥地利的aVL手中就储备着许多成熟的方案。对我们来说是难题，但对他们来说是放在库房里即将淘汰的技术资料。在摩托车动机联合研时，对方曾有意无意向我暗示过，他们很乐意向我们提供一些成熟的小排量动机解决方案。”
峰回路转，想不到余航居然提出了第二条路，就是向国外寻找支援力量。真是有些灯下黑，明明在摩托车动机领域和aVL开启了合作，但没联想到汽车动机也能向对方寻求帮助啊！
原本快被国内微面巨头堵死的路，居然被华夏厂现了一条绕道小路，这样一来棋局就全部活了。只不过需要付出的金钱代价不小，不过相比时间代价，华夏厂承担得起这样的成本。
得知华夏厂的合作意向后，aVL迅派人来到中国，跟华夏厂进行谈判。双方达成了一些列协议：对华夏厂转让符合需求的成熟动机技术，同时协助引入四档手动变箱，整体动力调教解决方案由aVL负责，未来双方在汽车动机领域进行深度合作研。
很快，一款曾在菲亚特小型车上使用过的1.2L动机被aVL推荐给了华夏厂，这款动机因为油耗大动力不足而被菲亚特弃用。该款动机被弃后合作开方aVL买回来拥有完整的知识产权。优点是低扭力足还是电喷技术，只要挂上三档就能输出澎湃动力，当然之后动力也很快到顶，毕竟最大功率52k。
本来想要的动机，aVL居然推荐了1.2L，因为他们手中这款动机最成熟，还不用担心法律风险，只要采购设备就能立即投产。52k高功率在国内同等级别可谓是笑傲群雄，要知道465Q最高只是34k，好比华夏厂一下子得到了武林秘籍修炼，轻易过国内同行。最让韩皓心动是1.2L的动机经过调教可以将来使用到轿车项目上。
作为华夏厂高度机密之一的Q1项目，就是利用现在华夏之光的底盘和动力系统，打造一款微型轿车。微面项目1.2万的销量，无法支撑高额的利润，按照现在每台车盈利4ooo元计算，一年下来最乐观就只赚了48oo万。这点利润对想在汽车行业大干一场的韩皓来说实在太少，无法提供持续造血能力。
由于没有轿车7字头目录，Q1只能用6字头当小客车申请上路，因此是两厢没屁股的小车。好比奥拓和云雀这样的日系k-car引进车型，至于最终外形选择还得参考国外畅销车再做定论。从华夏之光照搬铃木的成熟车型获得成功，韩皓对这条捷径深信不疑。
现在来看1.2L动机和配套四手动变箱技术引进费用高达2ooo万美元，加上指定生产线采购设备22oo万美元，光是这一项就用去了42oo万美元，合计3.5亿人民币。
这真是一大笔投资，单靠微面每年4ooo万的盈利将近1o年才能回本。可是一旦加上微轿的市场份额，那么成本摊销就完全不同，新Q1项目至少年销量要达到1.5万辆。
最关键是花钱解决掉了困扰华夏厂动力系统的问题，自此华夏厂可以不用看别人的眼色。这一款1.2L动机买断后，华夏厂拥有该动机的全部知识产权，可以在此基础上做进一步的研。至于四手动变箱，在国外并非主流技术，aVL找来了德国格特拉克作为技术提供商，他们同意对中国输出非主流的变箱技术。格特拉克公司在变箱制造方面拥有几十年历史，不过在近些年自动变箱领域aT、cVT技术没能有所积累，只能依靠mT手动技术勉强维持。他们迫切寻找下一块金矿市场，中国成为其振兴的期盼之地。因此，一接到aVL的邀请，他们便迫不及待热情地和华夏厂接触。听他们口气，对和华夏厂一起合资建立变箱工厂有意向，主要生产他们拿手的5mT变箱。
至于自动变箱，那是不用想，世界上掌握这门技术的厂家寥寥无几，而且都不会对外输出技术，对中国人来说这是禁区。
幸好从摩托车红利中获取了大量利润，不然华夏厂绝对没有如此勇气大手笔购买aVL推荐的动机和格特拉克的4mT变箱。
不过购买了技术，还得购买生产设备和组织生产线，预计至少半年后才能试生产属于自己的动力系统。在长达大半年时间内，华夏厂依然只能求助于东安动力。
“老凌，我的凌厂长，真不是我不愿意帮忙，而是集团的指令我们无法违背。你三番五次前来，我已经尽了最大能力每个月协调给你们3oo台da465Q的指标，再想要更多我只好把命抵给你了！”
为了能让东安动力按时供货，凌云智这段时间一有空就往冰城跑，目的就是给东安施加压力。效果还是挺明显，从一无所有到每个月3oo台也算是有所交代。东安厂负责销售的副厂长见到凌云智一来就头痛地说道。
“老邓，咱们毕竟可是签了合同，我们华夏厂给你们打款可是准时准量，拜托您多想想办法，我们厂正等着米下锅呢！”
来得多了，凌云智也只好甩出磨字诀，软硬兼施力争多让对方供货。
“现在只要你们能把动机给我们，有多少我们要多少，无论肥矮胖瘦我们厂都不挑食。”
“哎呀，老凌，你可突然提醒了我！我们厂正好有一批465d动机躺在仓库中，这是465Q的改进版，使用了电喷技术，比原来的油耗更低。原来是想供货给长安，后来他们嫌价格高没谈妥就一直放在仓库，如果你们要我可以想想办法匀给你们华夏厂！”
一拍大腿，这位邓副厂长突然想起了一个两全其美的方法。既清理了库存，又能履行和华夏厂的合同。
465d动机是东安新研的下一代产品，465Q还使用化油器，而d系已经用上了电喷技术，相比而言该款动机更加先进。只需要简单调整，就能安装在华夏之光上，完美替代465Q原动机。
15oo台的da465d动机到手，凌云智深感不虚此行，达成供货协议后终于可以安心回浙海省了。8