文中出现小众汽车品牌真实资料(一)
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  为了方便大家阅读,特意把文中出现小众汽车厂的真实处境简单介绍:

  (不定期更新中)

  1、飞虎牌微车:

  由安A徽省淮海机械厂生产,该厂是国家60年代三线建设时在大别山深处霍山县太阳冲筹建,是国家兵工厂之一。

  1979年9月,凭借榔头大锤敲出了微型货车HH110,走上从高射机枪到微型车的军转民道路。此时拥有职工2200多名,工厂占地21万平方米。

  1987年,淮海机械厂从大别山深处迁出到合A肥市西郊31万平方米新地址。

  1994年,飞虎牌微车销量超过2万辆,成立“飞虎汽车集团公司”,达到工厂辉煌时刻。

  1997年11月,飞虎厂被并入昌河汽车集团,开始代工“昌河牌”微车,“飞虎牌”被逐渐抛弃使用。

  2009年11月,随同昌河汽车一道,被整体并入了长安集团,成为其微车生产基地之一。

  2、华阳牌微车:

  华阳汽车厂位于蚌A埠市,原先是汽配厂,后来手工方式组装了“华阳牌”微车,1988——1990年最为红后,年销量达到600台左右。

  因企业内斗,1996年华阳牌汽车消失在市场之中。

  后来,工厂搬迁到芜A湖市,利用资质继续小规模生产。

  2004年,力帆集团打算借助华阳牌的汽车生产资质进入汽车市场,两家企业一度谈妥。据称最后关头被芜A湖市政府否决,其希望由奇瑞集团出面整合成为微车基地,结果竹篮打水一场空。

  2016年2月29日,华阳汽车厂生产目录被国家工信部注销。

  3、通宝牌微车

  通宝汽车是1992年芜A湖市与军工企业5720厂合办而成,先名芜湖特种车辆厂,后来改名为通宝汽车厂。

  曾用手工打造了近4000多辆微面,在芜湖出租车市场红火过一阵。

  2004年12月,宗申集团宣布以1500万人民币收购宝通汽车80%的股份,取得了生产目录和车型技术,公司改名宗申通宝汽车。

  2016年2月29日,宗申通宝汽车厂生产目录被国家工信部注销。

  4、淝河汽车制造厂(安凯客车公司):

  淝河汽车制造厂位于合A肥市,1966年成立,前期从制造卡车底盘起家,后来转型做中重型卡车成就了公司历史上的第一次辉煌。

  90年代初,经营困难,该厂决定进军客车领域。1993年跟德国凯斯鲍尔公司合作引进先进客车技术,在国内市场获得成功。公司名称也从淝河,取安A徽和凯斯鲍尔首字,改名为安凯客车公司。

  1997年7月,在省政府支持下,安凯汽车股份公司在深圳挂牌上市。从1994年正式投产到1998年,安凯累计销售客车1000多辆,这个数字相当于当时中国豪华客车市场30%以上的份额。由于高额技术引进费,安凯客车售价高达200万元。

  1997年上市成功后,在省政府前头下,安凯客车托管兼并安A徽省客车总厂,取得华夏牌客车经营权。

  战略失误,以及国外客车巨头纷纷进入中国合资,安凯客车在2001年陷入经营危机。

  2001年7月,安凯客车应付账款4亿多元,银行借款8亿多元,而营业收入也就4亿多元,工人三个月未发工资,人才流失严重。于是,安A徽省政府令江淮汽车托管安凯客车厂,安凯客车开始被整合进江淮汽车集团。

  2003年9月,安凯集团将所持安凯客车28.12%的股权正式转让给江汽集团。

  2009年9月,为整合集团旗下资源,安凯客车收购江淮客车,成为江淮集团唯一的客车子公司,至今发展势头良好。

  5、安A徽省客车总厂

  1952年在六A安市建立,省属国有企业,一开始是生产砖瓦,后来转入汽配领域生产空压机。70年代开始进入改装车、客车生产领域,拥有“华夏牌”客车品牌。

  国家资本不足700万,整个“八五”前投入技改资金不足1000万,1997年因累计亏损2000多万,经营困难无法生存。在省政府牵头下,安凯汽车对其进行了托管兼并,投入新车型8.5米豪华型客车生产,挂“安凯牌”销售。

  2001年,因为安凯汽车经营困难,随之并入了江淮汽车集团。

  2008年,安A徽省汽车总厂正式破产。

  2010年,华夏品牌和生产资质被江淮汽车拿去跟庞大汽贸集团合作,成立了安A徽翼东华夏专用汽车有限公司。

  现今依然生产“华夏牌”的各种客车、专用车、电动车等,社会影响力微弱。

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